C’est peut-être un miracle que la Fiat 500X ne soit pas un succès retentissant aux Pays-Bas. L’Italien à jambes hautes combine tous les éléments que les acheteurs de voitures métropolitains aiment tant. Pour commencer, il y a les charmes Fiat 500 intégrés. Qui peut résister à un nez si câlin? En outre, il s’agit d’un mélange – un style de corps encore plus populaire que les recherches sur les raisons pour lesquelles le café est mauvais ou bon pour la santé (cette semaine, c’est bon, à la santé).

PRÊT POUR UN RETOUR?

Fiat a réussi à ne pas vendre plus de 3 000 en trois ans aux Pays-Bas. Maintenant, la Renault Captur est un peu moins chère (et plus petite), mais on peut s’attendre à ce que la folle Fiat 500X puisse capter une partie de ses 42 000 acheteurs.

Cependant, la Fiat 500X n’est pas sortie de la boîte et revient avec un lifting. Le nouveau venu se reconnaît à la pièce de tôle moulée dans les feux arrière, comme l’a fait le lifting du 500 ordinaire . De plus, vous le reconnaissez avec ses nouveaux phares à LED. Si vous concentrez vos oreilles, vous pouvez également entendre un nouveau bourdonnement à trois cylindres à l’avant.

MOTEUR FIREFLY

La famille de moteurs FireFly (turbo à trois et quatre cylindres) remplace les moteurs à incendie maintenant âgés de 30 ans. Non, vraiment: le premier quatre cylindres Fire est apparu sur la Fiat Uno en 1985 et est maintenant (assez modifié) sur la Panda. Plus de 30 millions de ces moteurs ont quitté l’usine.

La Fiat 500X, qui n’a d’ailleurs jamais eu recours à la technologie incendie, est la première Fiat à se voir attribuer une nouvelle génération de moteurs. Nous conduisons le turbo à trois cylindres de 1,0 litre. Plus tard, il y a un quatre cylindres de 1,3 litre avec transmission automatique. Les quatre roues motrices ne viennent plus aux Pays-Bas; les deux versions sont à traction avant.

LA FIAT 500X EST-ELLE CONFORTABLE?

Fiat aime prendre le mot plaisir de conduite. Et oui: la Fiat 500X roule très agréablement, mais ce n’est pas une voiture que vous devez parcourir pour parcourir quelques kilomètres à votre plaisir. Le nouveau moteur FireFly est silencieux, exempt de vibrations et fonctionne sans à-coups. Il se réveille quand vous appuyez sur le gaz et, mieux qu’acceptable, nous n’osons parler de l’accélération; il est un peu paresseux.

Ce n’est d’ailleurs pas une vadrouille humide: la suspension est ferme, mais certainement pas inconfortable. La Fiat 500X n’est certainement pas sale à cause de quelques courbes sportives. Le moteur est si silencieux que vous remarquerez soudain que la suspension est raisonnablement audible. Et à la vitesse de la route, les grands miroirs et leur bruit de vent s’occupent de quelques décibels.

QU’EN EST-IL DE L’INTÉRIEUR?

Rien qui ne puisse pas empêcher de tourner le bouton de volume du nouveau système d’infotainment de 7 pouces. Et contrairement à la petite 500 utilisé Fiat beaux matériaux et doux pour la finition intérieure. Le siège est un peu court, l’appuie-tête est très dur et l’accoudoir de la porte est tout à fait hors de portée, mais c’est ce qui fait que la Fiat 500X se distingue par son excellent réglage et sa position assise. L’intérieur rétro avec le tableau de bord compacté reste une belle vue.

Nous concluons souvent avec des croisements avec la conclusion que vous devez acheter un véhicule à hayon de taille similaire de la même marque moins cher. Mais c’est le Tipo dans ce cas . Alors achetez une Fiat 500X.