Lorsque vous proposez 378 modèles différents, vous devez vous assurer qu’ils sont distinctifs. Tous ceux qui pensent que la voiture sur ces photos est «juste une classe E serrée» ne connaissent pas encore Mercedes : la Mercedes CLS basse et lisse s’étend sur plusieurs niveaux. 450 son propre caractère.

UN AUTRE NIVEAU D’EFFICACITÉ

Cela commence par la conception. Bien que nous soyons les derniers à mentionner la pression ou le surmenage de la classe E, le visage de la marque au Mercedes CLS sera porté à un niveau d’efficacité différent. Gorden Wagener, responsable de la conception, laisse parler ses dernières idées: une forme de base simple et un grand manque de lignes superflues. Ce dernier semble également être bon pour la résistance à l’air et donc la consommation. Nous trouvons cela particulièrement beau à voir, même si les feux arrière pourraient sembler un peu gorgés.

L’INTÉRIEUR DE LA MERCEDES CLS 450

Également au volant, vous ne penserez pas bientôt que vous êtes dans une Mercedes «typique». Oui, vous bénéficiez de la configuration ultra-claire de l’écran large de la Classe E, y compris des boutons tactiles situés sur le volant. Mais la conception de l’ensemble, y compris les bouches d’aération en forme de turbine (éclairées dans le noir), augmente considérablement le niveau de glamour – en particulier dans la version spéciale Edition 1, plus de 6 200 euros. Cela fournit, entre autres, en cuir Nappa noir avec coutures de couleur bronze et beau bois de frêne noir.

Incidemment, quiconque a vu la nouvelle Classe A sait que cette interface n’est plus la plus moderne de Mercedes. Il n’y a pas d’écran tactile, juste un contrôleur pivotant et un boîtier semblable à un tapis de souris. En ce qui nous concerne, les écrans tactiles sont gênants lorsque vous conduisez, mais ce tapis de souris, sur lequel vous ne pouvez écrire qu’après beaucoup de chichis et de clics avec vos doigts, devrait fonctionner de manière plus logique.

SOUS LE CAPOT

De Mercedes CLS 450 heeft Mercedes’ nieuwste turbo-benzinemotor: geen V6 maar een zes-in-lijn, goed voor 367 pk. Hij wordt bijgestaan door Mercedes’ EQ Boost-­startmotor/generator, die nog eens 22 pk levert en zorgt dat de benzinemotor aanslaat met de snelheid en souplesse van die van een hybride Lexus – prettig als je start/stop aan hebt staan. De Mercedes CLS 450 is met deze techniek extreem rap, maar als je het gaspedaal bij tussenacceleraties op de bodem plant, lijkt het alsof de negentraps automaat zich even verslikt tijdens het terugschakelen; dat zou naadlozer moeten kunnen, lijkt ons.

Même dans Comfort, la suspension pneumatique de la Mercedes CLS 450 est toujours plus lumineuse; vous ne rencontrerez pas cela sur une classe électronique non plus. La direction standard à comportement variable est très naturelle dans son comportement, les renforts dynamiques dans les sièges nous maintiennent actifs à notre place et les fonctions de conduite autonome – régulateur de vitesse adaptatif avec stop & go, assistance à la direction en cas de changement de voie – fonctionnent beaucoup mieux que les systèmes dans les précédentes Mercedes. Seule la limitation de vitesse par le régulateur de vitesse est parfois difficile; parfois il ne pleut pas et ce panneau indiquant 90 km / h ne s’applique pas.

EN CONCLUSION?

Nous avons parcouru de nombreux kilomètres avec cette Mercedes CLS 450 et l’avons vécue comme étant merveilleusement relaxante, rapide, silencieuse et sans effort. Cela, ainsi que son apparence unique et sa finition impeccable, en font l’une de nos voitures de voyage préférées du moment.